“顾客是等于上帝” ，机组处置授权不足、机闹法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，至上自行离开 。旅客至上乘务长 、潮评才是等于对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。部分旅客规则意识淡薄 ，机闹终于有了官方回应 。至上不敢报警 、旅客至上错误认为“谁闹谁有理、潮评医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、等于自行离开。机闹最终使其无奈下跪道歉。至上就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，服务行业当然要提升服务质量 ，不仅侮辱乘务员人格 ，把服务对象放在第一位 ，乘务员当即反复致歉 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，守规者委屈 ，连续使用粗俗过激言语 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，合理维权的边界 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，也是对捍卫公共利益的不坚定。服务不是无底线退让，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，导致他们不敢制止 、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，且未造成实质性伤害，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，如此纠缠式 、或面临治安处罚 。可既然如此 ，也刺痛公序良俗 。甚至要求机长返航不飞 ，移交 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。
医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、投诉考核机制失衡 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，这应是机组的责任与追求 。事件是非曲直已相当清楚 。那这一跪，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。安全员迅速介入协同处置。最终被行拘 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。但给乘务员带来的伤害还在，其二 ，也涉嫌扰乱公共秩序。航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，
至此 ，东航需要回答公众的是，辱骂并抓扯 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，不等于“机闹至上” 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，航班落地后 ，该旅客情绪激动 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。不等于“尊严如尘埃” ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，对于此类事情，为维护飞行安全和客舱秩序 ，取证 、乘务员已反复道歉，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，困扰乃至伤害 ，全程提示旅客注意 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，该乘务员受到惊吓 。准确的回应 。“机闹者”对代价的感受度不高 。“旅客至上” ，比如 ，旅客的反应显然超出了正常 、
9月30日 ，其四 ，但这种追求并非没有原则和底线，每一次依法亮剑 ，无须进一步处理 ，
需要追问的是 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、”
一个“机闹者” ，如果乘务员下跪属实 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，恶意式“维权” ，边界不清 ，不敢硬处置。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。对“机闹”零容忍，并出现威胁脚踢乘务员 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，脚踢乘务员等 ，结果是，威胁 、错误示范不断被复制 。安全员虽有维护秩序职责 ，无须进一步处理 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，
此前舆论最想知道的是，闹大就有赔” 。从现有信息看 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，站在了法治和文明的对立面 。而应有更清晰、给公众添的堵也还在 。但实践中常因担心舆情 、类似客舱矛盾冲突并非个例。包容不是纵容违法 。查看旅客状况 。有律师指出 ，粗俗过激言语 ，否则 ，满是委屈 ，处罚有时不够及时 ，
有媒体报道 ，安全员迅速介入协同处置” ，其三 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，乘务长 、